63式装甲运兵车（工厂代号531）是中华人民共和国第一型自行设计、生产的履带式装甲输送车，主要用于输送步兵伴随坦克作战。63式履带装甲输送车是简单而可靠的设计，动力舱前置，乘员舱后开门，具有克服江河障碍的浮渡能力。系列衍生车型至1990年代停产，包括衍生车型总产量近8,000辆，有中国的M113之称。截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役，现已全部退役。
基本参数
总重 ：12.6 吨
全长：5.476米
宽度 ：2.978米
全高 ：2.58 米
主要武器 ：59式 12.7 毫米口径机枪
装甲厚度：14 毫米
装甲型类：焊接钢板
发动机 ： 直列6 缸，水冷式柴油发动机
输出功率：320瓦
操作人数： 2人（车长与驾驶）
悬挂系统： 扭力杆
最大行程：500公里
最大速度：65 公里/小时，越野 46 公里/小时
性能
63式履带装甲输送车是简单而可靠的设计，动力舱前置，乘员舱后开门，具有克服江河障碍的浮渡能力。车壳由薄钢板焊接制成，仅正面使用14 毫米厚装甲，能阻挡7.62 亳米口径武器的攻击，对12.7 毫米口径武器的攻击不具防护能力。在车体前部左为驾驶员，右为机电员兼机枪手，车长位于驾驶员后面，通常由车长与驾驶两员操作，能载运13名武装士兵。唯一的自卫武器是安装在车体中心线乘员舱前面一个小舱口的一挺12.7 毫米口径机枪。传动装置为机械式。行走部分有四对单胶轮大直径负重轮，驱动轮在前，采用扭杆式悬挂装置。
研制过程
中国自行设计研制履带式装甲输送车的任务最初在1958年7月下达，工厂代号58-72（意为 58年7月文件规定研制的第2个项目），基本方案为全封闭乘员舱、可在水上实施浮渡，动力以及传动装置前置，发动机选用从苏联引进的260马力的6150L型液冷6缸柴油机。1959年3月原型车总装完毕。对原型车首个改进是在车首增加浮箱结构以实现浮渡（此改进是原型车与后来量产型号外观上最显著的区别）。1959年5月根据试验中发现的问题开始改进，发动机、变速箱、行走系、操纵系统均展开重新设计，特别改进车辆重心偏前的问题，工厂代号531（根据一机部文件，5代表运输车、3代表水陆运输车、1代表设计序号）。1961年开始对531样车不尽人意之处继续改进设计，工厂代号531A，1963年2月正式定型，为“六三式履带装甲输送车”。
开发是在618厂进行，由兵器工业部和30研究院协助。该设计于1963年完成初步开发，第一批车于1964年开始服役。然而，首批车辆存在严重问题，经过几年进一步修改设计。1970年以后车辆才开始进入广泛服役。北方车辆厂在生产63式的过程中，不断改进产能不断提高，最高整车年产量在1985年达到703辆。
63式履带装甲输送车最初研制起始于20世纪50年代末，不同于同一时期多数中国的武器系统，不是依靠苏联援助的设计，而是自主开发。1964年开始于中国人民解放军中服役。北方车辆厂（当时的第一机械工业部618厂，既永定机械厂）曾经大量制造此车，还开发出一系列变型车型。系列衍生车型至1990年代停产，包括衍生车型总产量近8000辆，有中国的M113之称。截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役，现已全部退役。除中国外，尚出口到许多其他国家使用。
使用国家
阿尔巴尼亚：已退役
孟加拉国：现役
中国：已退役
刚果民主共和国：现役
伊朗：现役
伊拉克：已退役
朝鲜：现役，合法生产，命为VTT-323
巴基斯坦：现役
斯里兰卡：现役
苏丹：现役
坦桑尼亚：现役
越南：现役
津巴布韦：现役
