在汽摩越野区内，活动依次对BMW 2025款 F900 GS进行了深度车型解析、专业试驾指导与沉浸式的越野体验。今日恶劣的天气，正是检验探险精神的绝佳试金石！
活动于米科军旅园国防体育场内举行
摩托运动的起源
引擎轰鸣于泥泞的越野区，不禁让人联想到摩托车发展史上那个充满铁血硝烟的年代。摩托车之所以能成为探险的利器，其最初的爆发，正是源于它对战场的征服。
摩托车的速度高，体积、重量小，通过不良道路的性能好，用于战场上，它是侦察、联络、追击和搜索敌人的作战工具。
在二战期间最出名的摩托车，比如美军的哈雷系列军用摩托车、日军的97式挎斗摩托车，当然也有以宝马为代表的德国军用摩托车。
1935年问世的宝马R12，是德军可靠的“钢铁骡马”。挎斗架设MG34机枪，载3名士兵穿越北非沙漠与东线雪原。R12的可靠性强，操控简单，比吉普车机动性更灵活，当时的德军士兵，对这种摩托车非常喜爱，而且骑着还很拉风。
当这些战车驰骋于异国战场时，中国军民也在摩托化道路上艰难探索。
1938年的河北，我们八路军战士缴获了一批日军车辆，其中就有一辆日本“陆王”摩托车（下图最左侧）。
比起这种两轮摩托，我们更熟悉的是“陆王97式”挎斗摩托车，是当年日军侵华的主力车型，而它依仗的机动装备正是哈雷戴维斯，30年代美国经济大萧条，哈雷授权给日本生产，最终这些钢铁猛兽却成为侵华日军的爪牙。
历史的车轮驶向新生中国。1950年，捷克佳娃250摩托车轰鸣着驶入国门。作为中国首批自主引进的摩托，它具备500cc排量、135公里极速。
在随后的国防体育摩托车运动中，我们的参赛运动员们普遍使用的就是这款摩托。
佳娃250被米科经典车博物馆收藏
国防体育摩托运动的溯源
1952年，北京市的摩托车运动开始萌芽，1955年底，有10个工厂和学校有组织地开展了这项运动，1956年初，北京市摩托运动俱乐部成功建立，在教育部，市工会，团市委的大力支持下，运动迅速开展起来。
为了解决大量熟习摩托车的干部，摩托运动俱乐部组织了清华大学，北京工梁学院的摩托车运动爱好者，同时举办了5个业余教练员训练班。参加训练班学习的共314人，包括161个单位。
训练班结束后，很多单位建立了摩托车工作组，俱乐部协助各单位制订了开展运动的计划，编写了数学大纲并建立了车辆使用、保养、检查、修理制度。为解决各单位的车辆修理问题，俱乐部举办了深造班。为刺激运动的开展和水平的提高，6月间，举办了一次全市性的摩托车越野赛。
1956 年“五一”国际劳动节，俱乐部曾组织了摩托运动队参加游行：384名男女摩托车运动员，驾驶着342辆摩托车列队通过天安门。
要成为一个优秀的摩托车运动员，必须经过一番艰苦的学习过程，越野超驶就是训练摩托车运动员的一种重要手段。
越野驾驶的路线，一般选择有悬崖、陡坡、沙地、泥沼水汪等复杂的地形，要求运动员熟练地掌握驾驶技术，意志高度集中，勇敢和能克服一切困难。
因此，开展摩托车运动不仅能培养青年机智、勇敢、敏捷和能克服困难等优良品质的重要手段，通过驾驶和保修摩托车的学习，还可以为驾驶和保修汽车、拖拉机、坦克打下基础，这对于加强祖国的经济建设和国防建设有重大的意义。
今日的钢铁战马
如今，在米科军旅园这片同样蕴含“国防体育”基因的土地上，这份对复杂地形驾驶的探索与征服，以全新的“探险”之名得以延续。
今天的嘉宾们，正进行着这场致敬经典又充满现代激情的越野体验之旅。
下午1 点，嘉宾们在米科军旅园集合，大家准时到达进行分组，开启越野试驾之旅。
随后是车型讲解和路线讲解，工作人员播放试驾视频，讲解路线注意点。
2 点左右，正式进入越野体验环节，随着骤雨如注，场地瞬间泥泞起来，嘉宾们开启了真正的“为探险而生”体验。
他们分组驶入汽摩越野区模拟的复杂地形路段，赛道全程设计各种高难度越野障碍点，包括泥浆路、急弯道、烂路、炮弹坑、丛林凹凸路、双驼峰等，为嘉宾们带来了超越常规的摩托越野体验。
米科军旅园国防体育训练场创办人也是摩托爱好者，
在当天与车手们同台竞技，体验驾驶！
当引擎轰鸣渐渐平息，溅起的泥浆缓缓落回赛道，这场在风雨泥泞中淬炼的“为探险而生”试驾之旅圆满落幕，但探索的步伐永不停歇。
米科军旅园传承国防体育精神，为全民开展国防体育运动提供更专业的训练场地和优质服务，热忱欢迎各大知名品牌预约车友会、试驾会、场地越野pk 赛、战地越野体验等活动！
