红旗CA72——我国第一辆国产高级轿车。1958年7月，中央需要在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。在那个“赶英超美”的“大跃进”年代，一汽提出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车见毛主席！”的口号。一汽的工人们借来一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，在短短33天的日夜努力下，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。当时吉林省第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。
9月19日，邓小平等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
1959年5月，一汽的设计师前后对红旗轿车作了5次系统的试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72。
CA72型红旗轿车于1964年被国务院指定为国家礼宾用车。
最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。“红旗”车开始是参照“克莱斯勒”C69型试制的，但车身却完全自行设计，极富中国的民族特色：车身硕长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有元首用车的气派。这一车型陆续生产到1966年，此车在国内产量很低，保留下来的更是凤毛麟角。目前已知的大约5台。此车曾是刘少奇座驾，周恩来、陈毅等国家领导人也曾使用此车。
1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车被列入世界名车品牌。
1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。
1958年8月1日，第一辆红旗样车试制成功。该车是采用“赶庙会”的方式仅用一个月时间完成的，几乎把当时所有先进的技术都体现在了样车上。
1959年4月，CA72型红旗样车调试完成。9月24日，首批生产的CA72型红旗轿车送到北京。10月1日，6辆CA72型红旗轿车参加新中国成立十周年庆典，接受了毛主席的检阅。
1960年3月16日，CA72型红旗轿车送莱比锡国际博览会参展 。从此，《世界汽车年鉴》有了中华人民共和国的专栏，红旗成为世界名车。
