吉斯110 7座豪华轿车
制造商： ZiS (1946-1956)、ZiL (1956-1958)
类型：豪华轿车
发动机：6.0L化油器直列8缸发动机
变速器：3速手动
最大速度 ：140公里/小时
平均消耗：23升/百公里
油箱容积：80L
最小转弯半径：7.4米
长度：6000毫米
宽度：1960毫米
身高：1730毫米
轴距：3760毫米
离地间隙：210毫米
二战胜利后，对于新的苏联领导人，半个世界的主宰，需要一辆车足以匹配伟大的苏联英雄，吉斯110由此诞生！
这款车1945年问世，由斯大林汽车厂制造，它是当时前苏联生产的档次最高的高级轿车。在前后十年里服务过苏联最高领袖斯大林、赫鲁晓夫，吉斯110最后一辆产于1958年，总产量为2089辆。
这辆50年代前苏联的神秘巨舰，曾被苏联领导人当作礼物赠送给外国元首，如中华人民共和国主席毛泽东、南斯拉夫领导人铁托、阿尔巴尼亚领导人霍查等。
吉斯110也是建国后我国领导人们的第一代坐驾。
▲毛主席与吉斯110的第一次邂逅
▲访苏期间的座驾
在1949年12月16日，我们敬爱的毛泽东主席率领中国代表团第一次访苏期间，一直乘坐吉斯汽车。当他们回国时，斯大林把这辆车赠送给了毛泽东，以示两国交好！
▲历届国庆大阅兵的吉斯110检阅车
▲吉斯110敞篷在苏联红场阅兵
随着1941年6月苏联加入第二次世界大战，ZiS制造厂停产并转为生产军用车直到二战结束。战后，ZiS制造厂在斯大林的指示下，开始仿制美国Packard品牌的180系列生产第二款豪华轿车吉斯110。
Packard 180是由帕卡德汽车公司推出的1940年型号，以取代停产的Packard Twin Six作为其顶级豪华车型。它的外观设计和同时期其它美国豪华轿车极为相似，都采用了三个侧窗和溜背设计，该车与众不同之处就是它的车头采用了直瀑形中网设计。动力为一台5.8升排量的直列8缸发动机，最大功率为117千瓦，这是当时市场上动力最强的8缸轿车用发动机。
有传闻说吉斯110是从美国运往苏联的帕卡德180装配生产线的机械设备制造的。然而，根据帕卡德汽车公司的档案中，没有任何证据表明这种转让的存在。此外，吉斯110与任何帕卡德都不共享钣金，虽然其外部装饰元素被故意设计与帕卡德180非常类似。
吉斯110采用了20世纪40年代风靡的流线型车身设计风格，车头大量使用横向及纵向的银色装饰条，有资料称该车的前保险杠灵感源自斯大林的胡子，车灯不再独立于车身而是嵌在前翼子板中，车头立标则使用了苏联国旗的样式，挡风玻璃设计成两片式。
▲吉斯110超帅的苏联国旗立标
由于吉斯110在设计之初就考虑到将来要改制成防弹装甲车。因此在车身部分做了针对性调整，车门与门边踏板处都与原型车Packard 180有着很大差别。与此同时，前后车门继续采用对开形式，以彰显后排乘客的尊贵地位。
吉斯110的方向盘为古典的细圈式设计，劳斯莱斯现在还是这样。方向盘外圈为木质材料，内圈为金属材料，怀挡拨杆位于方向盘一侧。后面的仪表台整体呈方形并带有木饰装饰，仪表盘的数字显示清晰易读。前排座椅依然采用了通体式设计（大沙发）。
吉斯110驾驶室与乘客车厢互不连通，内饰板和车顶都使用软质包裹材料。地面上铺有地毯，侧面车窗可以通过手摇方式进行升降调节，车窗边框采用了木饰装饰。同时，后排配备了如沙发式的舒适座椅，带有扶手但没有头枕，后部还装有阅读灯。
吉斯110没有倒车镜，主要是因为在上世纪五六十年代意识形态要求“社会主义不能开倒车”，同时车辆乘坐级别非常高，使用时一般都有警卫车队护驾无需倒车所致。
▲吉斯110标准版
ZIS-110除了标准版四门轿车以外，衍生车型如下：
ZIS-110A：救护车版本（1948-1958）
ZIS-110B： Phaeton版本（1947-1958）
ZIS-110C：装甲版（俗称ZIS-115）
ZIS-110I：ZIS-110与GAZ-13柴卡动力总成
ZIS-110P：全轮驱动版本
ZIS-110SH：全轮驱动版本原型
吉斯110的防弹装甲版本吉斯115。该车共生产了32辆，相比标准版车型，该车加强了后桥，更换了专用防弹轮胎，安装了70-75mm防弹玻璃、车身及底盘装甲，提升了发动机扭矩输出，前保险杠中央还增添了雾灯，整备质量增至4200kg。
▲吉斯115的防弹玻璃
▲吉斯110的救护车版本吉斯110A
▲吉斯110的检阅车版本吉斯110B
【趣闻轶事】
▲历史珍贵瞬间
新中国成立之前，毛泽东一直没有自己的专用轿车。早在延安时期，爱国华侨领袖陈嘉庚先生将两辆美国福特牌轿车送给中共中央。在研究如何使用这两辆车时，大多数人都主张给毛泽东配一辆，毛泽东知道后立即表示反对。后来，这两辆车一辆配给了指挥作战的朱老总，另一辆则配给了年岁较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴玉章、徐特立等“五老”使用。
1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平迁移时，毛泽东坐的是从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车，并乘坐它在西苑机场检阅了中国人民解放军受阅部队。
之后检阅部队的照片被斯大林看到，斯大林马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的吉斯110、吉斯115等一批高级轿车赠送给中国领导人。所以，建国后的一段时间里，中国几位主要领导人坐的都是苏联产的吉斯轿车。
毛泽东坐车很特别，他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。因此，他的吉斯汽车里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一“癖好”后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯车里，一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在车厢里，毛泽东的心情特别舒畅。
而这辆高级轿车内是没有空调设备的，毛泽东一到夏天就爱出汗，车里如蒸笼一样，为保证安全，车窗不能随意打开，只好在车子前排与后座的间隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调节车内温度，对这种土办法毛泽东倒是挺满意。
最后一起来重温祖国成立的那一天，看一百遍仍然热泪盈眶！
▲重温祖国成立的那一天
